- 編號：70223
- 書名：國際航空旅客運輸承運人責任研究
- 作者：鄭派
- 出版社：法律
- 出版時間：2016年6月
- 入庫時間：2016-9-26
- 定價：26
圖書內容簡介
本書從兩個角度進行研究：一是從歷時視角出發(fā)，在80年的實踐長河中理解從華沙體系的破碎化與1999年《蒙特利爾公約》試圖再次建立國際航空私法統(tǒng)一規(guī)則的嘗試，將華沙—蒙特利爾作為一個延續(xù)性的責任規(guī)則體系予以分析和評價。二是從共識視角出發(fā)，分析華沙—蒙特利爾體系始終致力于解決的而目前也尚未完全解決的困境與疑難。
圖書目錄
"目錄
導論
一、研究主題
二、文獻簡述
三、本書結構
第一章國際航空運輸承運人責任規(guī)則體系
的形成
第一節(jié)《華沙公約》與其嗣后修正及補充
一、1929年《華沙公約》的誕生與主旨
二、1955年《海牙議定書》對《華沙公約》的
修正
三、1961年《瓜達拉哈拉公約》對《華沙公約》
的補充
四、1971年《危地馬拉城議定書》修正《華沙
公約》的失利
五、1975年四項《蒙特利爾議定書》對《華沙
公約》的修正
第二節(jié)《華沙公約》受到的其他沖擊與影響
一、1966年《蒙特利爾協(xié)議》對《華沙公約》
的背離
二、1976年“馬耳他協(xié)議”對責任限額的變更
三、1987年《阿爾沃國際航空運輸公約草案》的影響
四、1988年意大利國內法令對《華沙公約》的背離
五、1992年“日本倡議”對賠償責任制的變更
六、1995年與1996年國際航協(xié)承運人間協(xié)議對《華沙公約》的變更
七、1996年美國航協(xié)承運人間協(xié)議對《華沙公約》的變更
八、歐盟委員會區(qū)域統(tǒng)一立法動議與歐盟202797號法規(guī)的影響
第三節(jié)《蒙特利爾公約》與華沙—蒙特利爾體系
一、1999年《蒙特利爾公約》的制定與通過
二、從華沙體系到華沙—蒙特利爾體系
三、華沙—蒙特利爾體系的構成與現(xiàn)況
第二章國際航空運輸承運人責任規(guī)則體系的適用
第一節(jié)華沙—蒙特利爾體系下公約規(guī)則的排他適用
一、公約規(guī)則與非公約規(guī)則的共性與差異
二、公約規(guī)則統(tǒng)一適用的起點：公約訴由的排他性
三、公約規(guī)則統(tǒng)一適用的基石：責任規(guī)則的排他性
四、公約規(guī)則統(tǒng)一適用的支柱：責任規(guī)則的強制性
五、公約規(guī)則與國內立法的聯(lián)系
第二節(jié)華沙—蒙特利爾體系的適用范圍與適用條件
一、公約規(guī)則對一般國際航空運輸?shù)倪m用
二、公約規(guī)則對特殊國際航空運輸?shù)倪m用
三、公約規(guī)則的國內適用條件
四、非公約規(guī)則對國際航空運輸?shù)倪m用
五、華沙—蒙特利爾體系下的承運人和旅客
第三節(jié)華沙—蒙特利爾體系對歐盟共同體承運人的特殊適用
一、歐盟202797號法規(guī)對國際航協(xié)規(guī)則的納入
二、歐盟8892002號法規(guī)對《蒙特利爾公約》規(guī)則的納入
三、代碼共享協(xié)議對非歐盟共同體承運人責任的影響
第三章國際航空旅客運輸中的人身傷亡賠償責任
第一節(jié)國際航空旅客運輸中的事故界定
一、華沙—蒙特利爾體系下的事故界定
二、重要解釋實踐中事故的具體界定
三、“有意不當作為”與事故界定
四、事故界定中的爭議問題
第二節(jié)旅客人身傷亡損害賠償?shù)呢熑纹陂g
一、“在航空器上”的含義
二、“上下（登離）航空器的任何作業(yè)過程”的含義
三、重要解釋實踐中賠償責任期間的認定
第三節(jié)旅客人身傷亡損害賠償?shù)姆秶c性質
一、華沙—蒙特利爾體系下準予賠償?shù)娜松韨鰮p害
二、華沙—蒙特利爾體系下準予賠償?shù)木駬p害
三、懲罰性損害及非補償性損害的排除
第四節(jié)旅客人身傷亡損害賠償?shù)呢熑谓缍?
一、《華沙公約》項下的責任界定
二、《蒙特利爾公約》項下的責任界定
三、承運人對第三方的追償權
第四章國際航空旅客運輸中的行李滅損賠償責任
第一節(jié)國際航空旅客運輸中的行李滅損
一、行李運輸與貨物運輸?shù)膮^(qū)別
二、托運行李與非托運行李
三、行李滅損賠償?shù)呢熑纹陂g
四、行李滅損賠償?shù)男再|與范圍
第二節(jié)華沙—蒙特利爾體系下行李滅損賠償?shù)呢熑谓缍?
一、責任界定中的行李憑證
二、托運行李滅損賠償?shù)呢熑谓缍?
三、非托運行李滅損賠償?shù)呢熑谓缍?
四、行李權利人的異議通知要求
第五章國際航空旅客運輸中的延誤賠償責任
第一節(jié)國際航空旅客運輸中的延誤損害
一、國際航班延誤的界定
二、國際航班延誤的成因
三、延誤損害賠償?shù)呢熑纹陂g
四、延誤損害賠償?shù)男再|與范圍
第二節(jié)華沙—蒙特利爾體系下延誤損害賠償?shù)呢熑谓缍?
一、《華沙公約》項下的延誤賠償責任
二、《蒙特利爾公約》項下的延誤賠償責任
三、延誤賠償責任規(guī)則的排他適用
第三節(jié)歐盟2612004號法規(guī)對延誤責任的規(guī)定與實踐
一、歐盟2612004號法規(guī)的適用范圍與條件
二、歐盟2612004號法規(guī)項下的延誤責任
三、歐盟司法實踐對延誤責任規(guī)則的變動
四、歐盟法規(guī)與公約延誤責任規(guī)則的適用沖突
第六章支配承運人責任訴訟的統(tǒng)一管轄權規(guī)則與實踐
第一節(jié)華沙—蒙特利爾體系下的傳統(tǒng)管轄權
一、承運人住所地法院的確定
二、承運人主營業(yè)地法院的確定
三、訂立合同之承運人營業(yè)地法院的確定
四、目的地法院的確定
五、法院所在地“范圍”的確定
第二節(jié)《蒙特利爾公約》增設的“第五管轄權”
一、“第五管轄權”的提出與主旨
二、“第五管轄權”的爭議因素
三、“第五管轄權”的適用條件
四、“第五管轄權”的實際作用
五、“第五管轄權”與國內法院的確立
第三節(jié)《蒙特利爾公約》引入的“第六（七）管轄權”
一、《瓜達拉哈拉公約》與附加管轄權
二、“第六（七）管轄權”的適用條件
三、“第六（七）管轄權”的實際作用
第四節(jié)統(tǒng)一管轄權規(guī)則與賠償責任引導問題
一、管轄權規(guī)則的排他適用與強制適用
二、約文解釋中的賠償責任引導理念
三、適用實踐中的賠償責任引導效果
結語
參考文獻
后記
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