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中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令第10號(hào)　

　


　　《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》已于2012年11月27日經(jīng)第9次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2013年2月1日起施行。


部長(zhǎng)　楊傳堂
2012年12月17日



中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則

第一章　總　則

　　第一條為了規(guī)范海船船員值班，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，加強(qiáng)船舶保安管理，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)船員條例》，以及我國(guó)締結(jié)或加入的有關(guān)國(guó)際公約要求，制定本規(guī)則。
　　第二條100總噸及以上中國(guó)籍海船的船員值班適用本規(guī)則，下列船舶除外：
　�。ㄒ唬┸娪么�舶；
　�。ǘ�）漁業(yè)船舶；
　�。ㄈ�）游艇；
　�。ㄋ模�構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船。
　　第三條國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。
　　各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)具體負(fù)責(zé)海船船員值班的監(jiān)督管理工作。
　　第四條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則以及有關(guān)國(guó)際公約的要求編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》等船舶值班規(guī)則，張貼在船舶各部門的易見(jiàn)之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證船舶航行安全。
　　第五條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和值班要求，能有效履行安全、防污染和保安等職責(zé)。
　　第六條船長(zhǎng)及全體船員在值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守法律、行政法規(guī)、相關(guān)國(guó)際公約以及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防治船舶造成海洋污染的要求，采取一切可能采取的預(yù)防措施，防止因操作不當(dāng)或者發(fā)生事故等原因造成船舶對(duì)海洋環(huán)境的污染。

第二章　航次計(jì)劃及值班一般要求

第一節(jié)　航次計(jì)劃

　　第七條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)航次任務(wù)，組織駕駛員研究有關(guān)資料，制定航次計(jì)劃，及時(shí)通知各部門做好開(kāi)航準(zhǔn)備工作，保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)。
　　制定航次計(jì)劃應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：
　�。ㄒ唬┡c大副、輪機(jī)長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃潤(rùn)料、物料、淡水以及備品的數(shù)量；
　�。ǘ�）保證各種船舶證書和船員證件齊全、有效；
　�。ㄈ�）保證本航次涉及的航海圖書資料和其他航海出版物準(zhǔn)確、完整、及時(shí)更新；
　�。ㄋ模┍ＷC運(yùn)輸單證及港口文件齊全。
　　第八條航次計(jì)劃包括以下內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┖骄�的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間；
　　（二）計(jì)劃航線上的氣象情況和海況；
　�。ㄈ�）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度；
　　（四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間；
　�。ㄎ澹�復(fù)雜航段的航法以及航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段；
　�。�六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。
　　第九條開(kāi)航前，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)厥褂煤胶�圖書資料和其他航海出版物，計(jì)劃好從出發(fā)港到下一停靠港的預(yù)定航線，清楚標(biāo)繪在海圖上，并對(duì)預(yù)定航線進(jìn)行核實(shí)。
　　駕駛員在航行期間應(yīng)當(dāng)認(rèn)真核實(shí)預(yù)定航線上每一個(gè)擬采取的航向。
　　第十條船舶航行中，計(jì)劃航線的下一�？扛郯l(fā)生改變或者船舶需要大幅度偏離計(jì)劃航線的，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)繪。

第二節(jié)　值班一般要求

　　第十一條航運(yùn)公司和船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)為船舶配備足夠的適任船員，以保持安全值班。
　　第十二條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排合格的船員值班，明確值班船員職責(zé)。值班的安排應(yīng)當(dāng)符合保證船舶、貨物安全及保護(hù)海洋環(huán)境的要求，并保證值班船員得到充分休息，防止疲勞值班。
　　在船長(zhǎng)統(tǒng)一指揮下，值班的駕駛員對(duì)船舶安全負(fù)責(zé)。
　　輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)經(jīng)船長(zhǎng)同意，合理安排輪機(jī)值班，保證機(jī)艙運(yùn)行安全。
　　船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)保安等級(jí)的要求，安排并保持適當(dāng)和有效的保安值班。
　　第十三條值班應(yīng)當(dāng)遵守下列駕駛臺(tái)和機(jī)艙資源管理要求：
　　（一）根據(jù)情況合理地安排值班船員；
　　（二）考慮值班船員資格和適任的局限性；
　�。ㄈ�）值班船員應(yīng)當(dāng)熟悉其崗位職責(zé)和部門職責(zé)；
　�。ㄋ模┲蛋啻瑔T對(duì)值班時(shí)所接收到的與航行有關(guān)的信息應(yīng)當(dāng)能夠正確領(lǐng)會(huì)、正確處置，并與其他部門適當(dāng)共享；
　　（五）值班船員應(yīng)當(dāng)保持各部門之間的適當(dāng)溝通；
　　（六）對(duì)為保證安全所采取的行動(dòng)，值班船員如果產(chǎn)生任何懷疑，應(yīng)當(dāng)立即告知船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。
　　第十四條值班的高級(jí)船員認(rèn)為接班的高級(jí)船員明顯不能有效履行值班職責(zé)時(shí)，不得交班，并立即向船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。
　　第十五條值班的高級(jí)船員在交班前正在進(jìn)行重要操作的，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)操作完成后再交班，船長(zhǎng)或者輪機(jī)長(zhǎng)另有指令的除外。
　　第十六條接班的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)本班人員完全能有效地履行各自職責(zé)后，方可接班。
　　第十七條不得安排船員在值班期間承擔(dān)影響值班的工作。
　　第十八條值班船員應(yīng)當(dāng)將值班期間發(fā)生的重要事件按照要求做好記錄。

第三章　駕駛值班

第一節(jié)　值班安排

　　第十九條確定駕駛臺(tái)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素，保證安全航行需要：
　　（一）保證駕駛臺(tái)24小時(shí)值守；
　　（二）天氣及能見(jiàn)度情況、白天及夜間的駕駛要求差異；
　�。ㄈ�）臨近航行危險(xiǎn)時(shí)需要值班駕駛員額外執(zhí)行的航行職責(zé)；
　�。ㄋ模╇娮雍�圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、雷達(dá)或者電子定位儀等助航儀器及任何其他影響船舶安全航行的設(shè)備的使用和工作狀態(tài)；
　�。ㄎ澹┐�上是否裝有自動(dòng)操舵裝置；
　�。�六）是否需要履行無(wú)線電職責(zé)；
　�。ㄆ撸�駕駛臺(tái)上的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器及其使用程序和局限性；
　�。ò耍┨厥獾牟僮鳝h(huán)境對(duì)航行值班的特別要求。

第二節(jié)　了望

　　第二十條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)合理安排航行值班船員，以保持連續(xù)正規(guī)的了望。船長(zhǎng)安排值班時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮的因素包括：
　�。ㄒ唬┠芤�(jiàn)度、天氣和海況；
　�。ǘ�）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)；
　�。ㄈ�）在分道通航區(qū)域內(nèi)及其附近水域時(shí)所必須注意的情況；
　�。ㄋ模┯纱�舶特性、即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱可能引起的額外工作量；
　　（五）指定的值班船員適于值班的狀況；
　�。�六）值班船員的專業(yè)適任能力及經(jīng)驗(yàn)；
　�。ㄆ撸┲蛋囫{駛員對(duì)船舶設(shè)備、裝置和程序的熟悉程度及操船能力；
　�。ò耍┍匾獣r(shí)召喚待命人員立即到駕駛臺(tái)協(xié)助的可能性；
　�。ň牛�駕駛臺(tái)儀器和操縱裝置（包括報(bào)警系統(tǒng)）的工作狀況；
　�。ㄊ�）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性；
　�。ㄊ�一）船舶尺度和指揮位置的視野；
　�。ㄊ�二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員了望的影響；
　�。ㄊ�三）其他涉及值班安排、適于值班的標(biāo)準(zhǔn)、程序和指南。
　　第二十一條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持正規(guī)了望，并應(yīng)當(dāng)符合下列要求：
　　（一）利用視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)觀察、觀測(cè)；
　�。ǘ�）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其他可能危害航行安全的局面和危險(xiǎn)；
　�。ㄈ�）及時(shí)發(fā)現(xiàn)遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉船殘骸等危害航行安全的物體。
　　第二十二條在駕駛臺(tái)和海圖室分設(shè)的船上，值班駕駛員為了履行其必要的職責(zé)，在確信航行安全情況下，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室。
　　第二十三條了望人員和舵工的職責(zé)應(yīng)當(dāng)分開(kāi)，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。
　　在操舵位置四周的視野未被遮擋且沒(méi)有夜視障礙，不妨礙保持正規(guī)了望的情況下，舵工可同時(shí)擔(dān)當(dāng)了望人員職責(zé)。
　　第二十四條在滿足下列所有要求的情況下，值班駕駛員可以是唯一的了望人員：
　�。ㄒ唬┌滋�；
　�。ǘ�）能在需要時(shí)立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助；
　�。ㄈ�）下列因素條件能夠確保安全：
　　1.天氣及能見(jiàn)度情況；
　　2.通航密度；
　　3.鄰近的航行危險(xiǎn)物；
　　4.在分道通航制或者其附近水域內(nèi)航行時(shí)所必須注意的情況；
　　5.其他影響航行安全的因素。
　　第二十五條夜間航行時(shí)應(yīng)當(dāng)至少有一名值班水手協(xié)助駕駛員了望。

第三節(jié)　值班交接

　　第二十六條接班駕駛員在接班前，應(yīng)當(dāng)對(duì)本船的推算船位或者實(shí)際船位進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)計(jì)劃航線、航向和航速以及無(wú)人機(jī)艙控制裝置的工作狀況，并應(yīng)當(dāng)考慮值班期間可能遇到的任何航行危險(xiǎn)。
　　第二十七條接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境條件以前，不應(yīng)當(dāng)接班。
　　第二十八條交、接班駕駛員應(yīng)當(dāng)清楚地交接下列情況：
　�。ㄒ唬┐�長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示；
　　（二）船位、航向、航速和吃水；
　�。ㄈ�）當(dāng)時(shí)的和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見(jiàn)度等因素及其對(duì)航向和航速的影響；
　�。ㄋ模┰隈{駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和方法；
　�。ㄎ澹┖叫协h(huán)境。航行環(huán)境應(yīng)當(dāng)至少包括：
　　1.正在使用或者在值班期間可能使用的所有航行設(shè)備和安全設(shè)備的工作狀況；
　　2.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；
　　3.附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；
　　4.在值班期間可能遇到的情況和危險(xiǎn)；
　　5.船舶的橫傾、縱傾、水的密度變化及船體下坐對(duì)富余水深可能造成的影響。

第四節(jié)　值班職責(zé)

　　第二十九條負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員負(fù)責(zé)船舶的安全航行，并按照經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》和其他安全航行規(guī)定進(jìn)行操縱和避讓。
　　第三十條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：
　　（一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得離開(kāi)駕駛臺(tái)；
　�。ǘ�）船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)時(shí)，值班駕駛員仍然應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶安全航行負(fù)責(zé)，除非被明確告知船長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任；
　�。ㄈ�）給予全體值班人員一切適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔�，以保持安全值班�?br> 　　第三十一條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)使用安全航速。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取轉(zhuǎn)舵、主機(jī)變速和使用聲響信號(hào)等措施。在情況允許時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知機(jī)艙擬進(jìn)行主機(jī)變速，或者按照適用的程序有效地使用駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙主機(jī)控制裝置。
　　第三十二條值班駕駛員必須充分掌握在任何吃水情況下本船的沖程等操縱特性，并應(yīng)當(dāng)考慮船舶可能具有的其他不同操縱特性。
　　第三十三條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)充分了解本船所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，熟練掌握電子助航儀器的使用方法，了解這些設(shè)備性能及操作上的局限性。
　　第三十四條值班駕駛員在值班期間，應(yīng)當(dāng)有效使用船上的助航儀器，以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用測(cè)深儀。
　　第三十五條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常和精確地測(cè)定駛近船舶的羅經(jīng)方位和距離，及早判斷有無(wú)碰撞危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無(wú)線電話，與他船協(xié)調(diào)避讓措施。
　　第三十六條在下列情況下，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試：
　�。ㄒ唬┑礁矍昂统龈矍埃�
　�。ǘ�）可預(yù)見(jiàn)的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前。
　　情況允許時(shí)，在海上航行期間值班駕駛員應(yīng)當(dāng)盡可能地對(duì)航行設(shè)備進(jìn)行操作性測(cè)試。
　　上述測(cè)試應(yīng)當(dāng)做好記錄。
　　第三十七條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)定期檢查下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┐_保手動(dòng)操舵或者自動(dòng)舵使船舶保持在正確的航向上；
　�。ǘ�）每班應(yīng)當(dāng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，如可能，在大幅度改變航向后也應(yīng)當(dāng)測(cè)定；應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)核對(duì)；復(fù)示儀與主羅經(jīng)應(yīng)當(dāng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)；
　�。ㄈ�）每班至少測(cè)試一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作；
　　（四）確保航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作；
　　（五）確保無(wú)線電設(shè)備正常工作并且按照要求值守；
　�。�六）確保在駕駛臺(tái)的無(wú)人機(jī)艙控制裝置、警報(bào)和指示器工作正常。
　　第三十八條在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)考慮：
　　（一）為了應(yīng)對(duì)隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)局面，及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的可能性；
　�。ǘ�）在無(wú)人協(xié)助的情況下因采取緊急措施而中斷了望的危險(xiǎn)性。
　　手動(dòng)操舵和自動(dòng)操舵的轉(zhuǎn)換應(yīng)當(dāng)由值班駕駛員決定。
　　第三十九條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)當(dāng)做到：
　　（一）遇到或者預(yù)料到能見(jiàn)度不良或者在通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用雷達(dá)，并注意其局限性。使用雷達(dá)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》中使用雷達(dá)的規(guī)定；
　　（二）應(yīng)當(dāng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)物標(biāo)。應(yīng)當(dāng)考慮微弱或者反射力差的物標(biāo)可能被漏掉；
　　（三）使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，并確保及早進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或者系統(tǒng)的分析；
　�。ㄋ模┨鞖饬己脮r(shí)，如可能，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行雷達(dá)使用方面的操練。
　　第四十條發(fā)生下列情況時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)當(dāng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：
　�。ㄒ唬┯龅交蛘哳A(yù)料到能見(jiàn)度不良；
　　（二）對(duì)通航條件或者他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮；
　�。ㄈ�）對(duì)保持航向感到困難；
　�。ㄋ模┰陬A(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航行標(biāo)志或測(cè)量不到水深；
　�。ㄎ澹┮馔獾乜吹疥懙�、航行標(biāo)志或者水深突然發(fā)生變化；
　�。�六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控系統(tǒng)、舵機(jī)等主要的航行設(shè)備、警報(bào)或者指示儀發(fā)生故障；
　�。ㄆ撸�無(wú)線電設(shè)備發(fā)生故障；
　　（八）惡劣天氣懷疑可能有氣象危害；
　�。ň牛┌l(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員或船舶以及他船求救；
　�。ㄊ�）遇到其他緊急情況或者感到疑慮的情況。
　　當(dāng)情況緊急時(shí)，為了船舶的安全，值班駕駛員除立即報(bào)告船長(zhǎng)外，還應(yīng)當(dāng)果斷采取行動(dòng)。

第五節(jié)　特殊環(huán)境下的駕駛值班

　　第四十一條遇到或者預(yù)料能見(jiàn)度不良時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到：
　�。ㄒ唬�鳴放霧號(hào)；
　�。ǘ�）以安全航速行駛；
　�。ㄈ�）使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)；
　�。ㄋ模┩ㄖ�船長(zhǎng)；
　�。ㄎ澹┌才耪�規(guī)的了望；
　　（六）顯示航行燈；
　�。ㄆ撸┎僮骱褪褂美走_(dá)。
　　第四十二條在夜航期間航行值班時(shí)，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望應(yīng)當(dāng)特別考慮駕駛臺(tái)設(shè)備和助航儀器及其局限性、當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況以及所實(shí)施的程序和安全措施。
　　船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要安排明確記入《船長(zhǎng)夜航命令簿》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)遵照?qǐng)?zhí)行。
　　第四十三條在沿岸和通航密集水域航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用船上適合于該水域并依照最新資料改正過(guò)的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)當(dāng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)當(dāng)使用多種方法定位。
　　使用電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）的，應(yīng)選擇適當(dāng)顯示比例的電子海圖，并以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔通過(guò)其他的定位方法對(duì)船位進(jìn)行核查。
　　值班駕駛員應(yīng)當(dāng)確切地辨認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。
　　第四十四條船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長(zhǎng)和引航員應(yīng)當(dāng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等信息。船長(zhǎng)、值班駕駛員應(yīng)當(dāng)與引航員緊密合作，保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)進(jìn)行核對(duì)。船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)當(dāng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。
　　第四十五條船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)當(dāng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可在船長(zhǎng)到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。
　　第四十六條船舶在錨泊時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)：
　　（一）錨拋下時(shí)應(yīng)當(dāng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀笥浫牒胶Ｈ罩荆?br> 　�。ǘ�）情況許可時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常利用固定航標(biāo)或者岸上容易辨認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上；
　�。ㄈ�）保持正規(guī)的了望，并注意以下情形，并做到：
　　1.周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)或者上流方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；
　　2.來(lái)泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如過(guò)近，應(yīng)當(dāng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長(zhǎng)；
　　3.過(guò)往船舶或者鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過(guò)近，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)當(dāng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。
　　（四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富余水深以及船舶的狀態(tài)；
　�。ㄎ澹┳⒁庥^測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰�和船首偏蕩；在轉(zhuǎn)流時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或者他船走錨造成緊迫局面或者發(fā)生事故；
　�。�六）本船或者他船走錨，或者過(guò)往船舶距離過(guò)近造成危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)當(dāng)果斷地采取一切有效措施，以避免或者減少損失，并立即通知船長(zhǎng)；
　　（七）在急流區(qū)錨泊或者遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)指示外，還應(yīng)當(dāng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并且應(yīng)當(dāng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次；
　�。ò耍┒酱僦蛋嗨�手按時(shí)升降旗及錨球，開(kāi)關(guān)錨燈、甲板照明，按照規(guī)定顯示或者懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)；
　�。ň牛┠芤�(jiàn)度不良時(shí)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真執(zhí)行經(jīng)過(guò)修正的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，打開(kāi)錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)；
　　（十）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)當(dāng)執(zhí)行停泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，還應(yīng)當(dāng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施；
　�。ㄊ�一）根據(jù)錨地情況及相關(guān)規(guī)定，用甚高頻無(wú)線電話在規(guī)定的頻道上保持守聽(tīng)；
　　（十二）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防治船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。
　　船長(zhǎng)認(rèn)為必要時(shí)，船舶在錨泊情況下可保持連續(xù)的航行值班。

第四章　輪機(jī)部航行值班

第一節(jié)　值班安排

　　第四十七條輪機(jī)值班的組成應(yīng)當(dāng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件，以確保影響船舶安全操作的所有機(jī)械設(shè)備在自動(dòng)操作方式、手動(dòng)操作方式模式下均能安全運(yùn)行。
　　第四十八條確定輪機(jī)值班組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列因素：
　　（一）保持船舶的正常運(yùn)行。
　�。ǘ�）船舶類型、機(jī)械設(shè)備類型和狀況；
　�。ㄈ�）對(duì)船舶安全運(yùn)行關(guān)系重大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控的值班需求；
　　（四）由于天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或者污染處置等情況的變化而采用的特殊操作方式；
　�。ㄎ澹┲蛋嗳藛T的資格和經(jīng)驗(yàn)；
　�。�六）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)的要求；
　�。ㄆ撸┯嘘P(guān)國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定。

第二節(jié)　值班交接

　　第四十九條交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚下列交接事項(xiàng)：
　�。ㄒ唬┹啓C(jī)長(zhǎng)關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的常規(guī)命令和特別指示；
　�。ǘ�）對(duì)機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行的所有操作及目的、參與人員以及潛在的危險(xiǎn)；
　�。ㄈ�）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜、滑油柜等使用狀況和液位以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
　�。ㄋ模﹤溆萌加团�、沉淀柜、日用油柜和其他燃油貯存設(shè)備中的燃油液位和使用狀況；
　�。ㄎ澹┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
　　（六）主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運(yùn)行狀況；
　�。ㄆ撸┍O(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作設(shè)備的狀況；
　　（八）自動(dòng)鍋爐控制裝置和其他與蒸汽鍋爐操作有關(guān)設(shè)備的狀況和操作模式；
　�。ň牛�惡劣天氣、冰凍、被污染的水域或者淺水引起的潛在威脅；
　�。ㄊ�）在設(shè)備故障或危及船舶安全的情況下而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施；
　�。ㄊ�一）機(jī)艙普通船員的任務(wù)分派；
　�。ㄊ�二）消防設(shè)備的可用性；
　�。ㄊ�三）輪機(jī)日志的填寫情況。
　　第五十條接班輪機(jī)員對(duì)接班事項(xiàng)不滿意或者觀察到的情況與輪機(jī)日志記錄不相符時(shí)，不得接班。

第三節(jié)　值班職責(zé)

　　第五十一條值班輪機(jī)員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表，主要負(fù)責(zé)對(duì)與船舶安全有關(guān)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)要求，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試，保證安全值班。
　　第五十二條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)維持既定的正常值班安排。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)當(dāng)協(xié)助值班輪機(jī)員使主機(jī)、輔機(jī)系統(tǒng)安全和有效運(yùn)行。
　　第五十三條輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙時(shí)，值班輪機(jī)員仍應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，除非被明確告知輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任。
　　第五十四條輪機(jī)值班的所有成員都應(yīng)當(dāng)熟悉被指派的值班職責(zé)，并掌握本船下列情況：
　�。ㄒ唬﹥�(nèi)部通信系統(tǒng)的適當(dāng)使用；
　　（二）機(jī)艙逃生途徑；
　�。ㄈ�）機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)和辨別各種警報(bào)的能力；
　�。ㄋ模�機(jī)艙的消防設(shè)備和破損控制裝置的數(shù)量、位置和種類，以及它們的使用方法和應(yīng)當(dāng)遵守的各種安全預(yù)防措施。
　　第五十五條輪機(jī)值班開(kāi)始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)所有機(jī)械設(shè)備的工作情況、工況參數(shù)加以驗(yàn)證、分析，以保持在正常范圍值。
　　第五十六條在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)房，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的故障和損壞情況，并采取相應(yīng)措施。
　　第五十七條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)失常、可能發(fā)生故障或者需要特殊處理的機(jī)械設(shè)備，以及已經(jīng)采取的措施作詳細(xì)記錄。需要時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)擬采取的措施作出安排。
　　第五十八條在機(jī)艙值守的值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)能夠隨時(shí)操縱推進(jìn)裝置，以應(yīng)對(duì)換向和變速的需要。
　　機(jī)艙無(wú)人值守的，值班輪機(jī)員在獲知報(bào)警、呼叫時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)機(jī)艙。
　　第五十九條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行駕駛臺(tái)的命令。
　　對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置進(jìn)行換向和變速操作的，應(yīng)當(dāng)做好記錄。當(dāng)人工操作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保主推進(jìn)動(dòng)力裝置的操縱裝置有人不間斷地值守，并隨時(shí)處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。
　　第六十條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)掌握正在維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械設(shè)備（包括機(jī)械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)）及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備、所有艙室服務(wù)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)情況，并注意其物料和備品的使用記錄。
　　第六十一條輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者修理工作等情況通知值班輪機(jī)員。
　　值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)械設(shè)備的隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的全部工作做好記錄。
　　第六十二條機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)械設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其他設(shè)備的需要。
　　第六十三條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)本班值班人員，告知其可能對(duì)機(jī)械設(shè)備造成不利影響或者危及人命、船舶安全的潛在危險(xiǎn)情況。
　　第六十四條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)艙保持不間斷監(jiān)控。在值班人員喪失值班能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)安排替代人員。
　　第六十五條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，以減輕因設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所造成損害。
　　第六十六條進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、破損控制或者維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員配合，做好下列工作：
　�。ㄒ唬�對(duì)要進(jìn)行處理的機(jī)械設(shè)備加以隔離，并保留值班所需的通道；
　　（二）在維修期間，將其他的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)；
　　（三）在輪機(jī)日志或者其他適當(dāng)?shù)奈募�上詳�?xì)記錄維修保養(yǎng)過(guò)的設(shè)備、參加人員以及采取的安全措施；
　�。ㄋ模┍匾獣r(shí)將已修理過(guò)的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，投入使用。
　　第六十七條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)確保，在自動(dòng)設(shè)備失靈時(shí)履行維修職責(zé)的輪機(jī)部普通船員能夠立即協(xié)助其對(duì)機(jī)器進(jìn)行手動(dòng)操作。
　　第六十八條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)了解失去舵效或者因機(jī)械故障導(dǎo)致失速會(huì)危及船舶和海上人命的安全，當(dāng)發(fā)生機(jī)艙失火或者機(jī)艙中即將采取的行動(dòng)會(huì)導(dǎo)致船速下降、瞬間失去舵效、船舶推進(jìn)系統(tǒng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)或者電站發(fā)生故障或者類似威脅安全的情況，應(yīng)當(dāng)立即通知駕駛臺(tái)。如可能，應(yīng)當(dāng)在采取行動(dòng)之前通知，以便駕駛臺(tái)有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來(lái)避免發(fā)生海上事故。
　　第六十九條出現(xiàn)下列情況，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)，并根據(jù)情況采取措施：
　�。ㄒ唬�機(jī)器發(fā)生故障或者損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行；
　�。ǘ�）發(fā)生可能引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞失常的現(xiàn)象；
　　（三）遇到其他緊急情況或感到疑慮時(shí)。
　　第七十條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)給予其他機(jī)艙值班人員適當(dāng)?shù)闹甘竞托畔�，以保持安全值班�?br> 　　常規(guī)的機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)當(dāng)納入值班工作。
　　全船的機(jī)械、電子與電氣、液壓、氣動(dòng)等設(shè)備的維修工作，應(yīng)當(dāng)在輪機(jī)長(zhǎng)和值班輪機(jī)員知情下進(jìn)行，并做好記錄。

第四節(jié)　特殊環(huán)境下的輪機(jī)值班

　　第七十一條值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)保證提供鳴放聲號(hào)用的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)變速、換向的命令，還應(yīng)當(dāng)備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。
　　第七十二條值班輪機(jī)員接到船舶進(jìn)入通航密集水域航行的通知時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保涉及船舶操縱的機(jī)械設(shè)備能夠隨時(shí)置于手動(dòng)操作模式、舵和其他設(shè)備的操作有足夠備用動(dòng)力、應(yīng)急舵和其他輔助設(shè)備處于隨時(shí)可用狀態(tài)。
　　第七十三條船舶在開(kāi)敞的港外錨地或者開(kāi)敞的海域錨泊時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┍３钟行У妮啓C(jī)值班；
　　（二）定時(shí)檢查所有正在運(yùn)行和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)械設(shè)備是否正常；
　�。ㄈ�）執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)布的使主機(jī)和輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)的命令；
　�。ㄋ模┳袷剡m用的防治污染規(guī)則，防治船舶污染海洋環(huán)境；
　�。ㄎ澹┍３制茡p控制和消防系統(tǒng)處于準(zhǔn)備狀態(tài)。
　　在開(kāi)敞錨地，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)與船長(zhǎng)商定是否仍保持與在航時(shí)同樣的輪機(jī)值班。

第五章　無(wú)線電值班

第一節(jié)　無(wú)線電操作員

　　第七十四條航運(yùn)公司、船長(zhǎng)、履行無(wú)線電值班職責(zé)的無(wú)線電操作員和在按照要求配備全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）設(shè)備的船舶上工作的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守本章規(guī)定。
　　第七十五條船舶無(wú)線電設(shè)備由持有相應(yīng)適任證書的無(wú)線電操作員管理和操作。遇險(xiǎn)報(bào)警應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后發(fā)送。

第二節(jié)　值班安排

　　第七十六條船長(zhǎng)在安排無(wú)線電值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┍ＷC無(wú)線電值班符合《無(wú)線電規(guī)則》和經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定；
　�。ǘ�）避免與船舶安全航行無(wú)關(guān)的無(wú)線電通信影響無(wú)線電值班；
　　（三）船上安裝的無(wú)線電設(shè)備及其工作狀態(tài)。

第三節(jié)　無(wú)線電值班職責(zé)

　　第七十七條無(wú)線電操作員在值班時(shí)應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┰凇稛o(wú)線電規(guī)則》和經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》指定的頻率上保持值班；
　　（二）定時(shí)檢查無(wú)線電設(shè)備的電源及工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)；
　　（三）每天用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)校對(duì)無(wú)線電時(shí)鐘不少于一次；
　�。ㄋ模┊�(dāng)港口國(guó)規(guī)定不能在港界內(nèi)開(kāi)啟發(fā)信機(jī)，或者裝卸、清洗易揮發(fā)的易燃易爆貨物時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)或者值班駕駛員的指示不得開(kāi)啟和修理一切發(fā)信設(shè)備。
　　第七十八條離港前，被指定為在遇險(xiǎn)時(shí)負(fù)有無(wú)線電通信職責(zé)的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)確保符合下列要求：
　�。ㄒ唬┧�有遇險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入無(wú)線電臺(tái)日志；
　�。ǘ�）備妥所有國(guó)際公約規(guī)定的文件、航行通告和國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)要求的附加文件，并根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處立即報(bào)告船長(zhǎng)；
　�。ㄈ�）按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間信號(hào)正確設(shè)定無(wú)線電時(shí)鐘；
　�。ㄋ模┨炀�無(wú)損壞，并連接正確；
　　（五）盡可能地更新船舶將要航行的區(qū)域及船長(zhǎng)要求的其它區(qū)域的最新氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息送交船長(zhǎng)。
　　第七十九條在離港并啟用無(wú)線電設(shè)備時(shí)，值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)挠鲭U(xiǎn)頻率上值守，并根據(jù)船長(zhǎng)指示向船舶報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告。
　　第八十條在海上時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)按照要求定期對(duì)無(wú)線電設(shè)備檢查、測(cè)試，以保證設(shè)備工作正常。檢查、測(cè)試結(jié)果應(yīng)當(dāng)記入無(wú)線電臺(tái)日志。
　　第八十一條被指定為進(jìn)行一般通信業(yè)務(wù)的無(wú)線電操作員，應(yīng)當(dāng)考慮本船船位與可能要進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)和海岸地球站的相互位置，并在可能通信的頻率上保持有效值守。在通信時(shí)，無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)際電信聯(lián)盟的有關(guān)規(guī)定。
　　第八十二條到達(dá)港口關(guān)閉無(wú)線電設(shè)備時(shí)，值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)確保天線接地，并檢查備用電源是否安全、電量是否充滿。
　　第八十三條遇險(xiǎn)報(bào)警或者遇險(xiǎn)呼叫優(yōu)先于其他通信。當(dāng)無(wú)線電設(shè)備收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射。
　　第八十四條值班的無(wú)線電操作員收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。
　　第八十五條本船遇險(xiǎn)或者收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，被指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無(wú)線電通信主要責(zé)任的無(wú)線電操作員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《無(wú)線電規(guī)則》的程序規(guī)定采取相應(yīng)措施。
　　第八十六條值班的無(wú)線電操作員應(yīng)當(dāng)按照《無(wú)線電規(guī)則》及經(jīng)過(guò)修正的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》有關(guān)無(wú)線電臺(tái)日志的要求做好下列事項(xiàng)的記錄：
　　（一）遇險(xiǎn)、緊急和安全的無(wú)線電通信摘要；
　�。ǘ�）與無(wú)線電服務(wù)有關(guān)的重要事件；
　�。ㄈ�）無(wú)線電設(shè)備的狀況，包括電源狀況的摘要。
　　在條件允許時(shí)，可以每天記錄一次船位。
　　第八十七條無(wú)線電臺(tái)日志存放應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　�。ㄒ唬┍阌谟鲭U(xiǎn)通信操作記錄；
　�。ǘ�）便于船長(zhǎng)查閱；
　�。ㄈ�）便于國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)或締約國(guó)授權(quán)官員檢查時(shí)查閱。

第六章　港內(nèi)值班

第一節(jié)　港內(nèi)值班應(yīng)當(dāng)遵守的一般要求

　　第八十八條船舶在港內(nèi)停泊時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或者輔助設(shè)備，以及裝載有危害、危險(xiǎn)、有毒、易燃物品或者其他特殊貨物的船舶，還應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。
　　第八十九條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)停泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠具有熟練操作能力的值班船員，并安排好必要的設(shè)備。
　　第九十條船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)當(dāng)滿足下列要求：
　　（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；
　�。ǘ�）確保與貨物作業(yè)相關(guān)機(jī)械的安全操作；
　�。ㄈ�）遵守有關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)定；
　�。ㄋ模┍３执�舶工作正常。
　　第九十一條停泊時(shí)，甲板值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手。
　　第九十二條輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)與船長(zhǎng)協(xié)商確定輪機(jī)值班安排。
　　決定輪機(jī)值班人員組成時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┲辽儆幸幻�值班輪機(jī)員；
　�。ǘ�）推進(jìn)功率750千瓦及以上的船舶，至少安排一名值班機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員。
　　輪機(jī)員在值班期間，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)妨礙其監(jiān)控船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。

第二節(jié)　駕駛值班

　　第九十三條在港內(nèi)值班時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┱莆杖�船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所，關(guān)注從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)守崗位，保持部門間聯(lián)系暢通；
　　（二）督促值班水手按時(shí)升降國(guó)旗、開(kāi)關(guān)燈，顯示或者懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；
　�。ㄈ�）經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，在有較大潮差的泊位上，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)；
　�。ㄋ模┳⒁獬运�、龍骨下的富余水深和船舶的總體狀態(tài)；
　�。ㄎ澹└鶕�(jù)船舶種類特點(diǎn)，按照積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問(wèn)題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開(kāi)關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)；
　　（六）注意及時(shí)收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)人員、船舶和貨物的安全；
　�。ㄆ撸┌凑沾�長(zhǎng)、大副的指示或者根據(jù)情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或者調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡；注意檢查污水井、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄；監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來(lái)時(shí)通知機(jī)艙并且注意防火安全；
　�。ò耍┌l(fā)生危及船舶安全的緊急情況時(shí)，鳴放警報(bào)，通知船長(zhǎng)，采取措施以防止對(duì)船上人員、船舶和貨物造成損害；必要時(shí)，請(qǐng)求附近船舶或者岸上給予援助；
　　（九）掌握船舶穩(wěn)性情況，能夠在失火時(shí)向消防部門提供可噴灑在船上且不致危及本船的水的大致數(shù)量；
　�。ㄊ�）在船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，采取必要的預(yù)防措施；
　�。ㄊ�一）不得在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，并采取措施，防止本船對(duì)周圍環(huán)境造成其他形式的污染；
　　（十二）注意過(guò)往船舶，有他船系靠本船或者前后泊位時(shí)應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)守望，并采取相應(yīng)安全措施；發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即記下該船船名、國(guó)籍、船籍港及事故經(jīng)過(guò)，并向船長(zhǎng)報(bào)告；
　�。ㄊ�二）對(duì)遇難船舶和人員提供援助；
　�。ㄊ�三）主機(jī)試車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)推進(jìn)器附近無(wú)障礙物，不致礙及他船，不損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等情況后方可進(jìn)行，并采取必要的預(yù)防措施。

第三節(jié)　輪機(jī)值班

　　第九十四條在港內(nèi)值班時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)做到下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┳袷赜嘘P(guān)防范危險(xiǎn)情況的特殊操作命令、程序和規(guī)定；
　�。ǘ�）監(jiān)測(cè)運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)的儀表和控制系統(tǒng)；
　�。ㄈ�）遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)防污染規(guī)定，按照規(guī)定采用必要的技術(shù)、方法和程序，防止船舶對(duì)周圍環(huán)境造成污染；
　　（四）查看污水井中污水的變化情況；
　　（五）出現(xiàn)緊急情況并且需要時(shí)，發(fā)出警報(bào)并且采取一切可能的措施避免船上人員、船舶及其貨物遭受損害；
　�。�六）了解駕駛員對(duì)裝卸貨物時(shí)所需設(shè)備的要求，以及對(duì)壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求；
　　（七）經(jīng)常巡查以判斷可能發(fā)生的設(shè)備故障或者損壞情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者損壞情況的，應(yīng)當(dāng)采取補(bǔ)救措施以確保船舶、貨物作業(yè)、港口及其周圍環(huán)境的安全；
　�。ò耍┰诼氊�(zé)范圍內(nèi)采取必要措施，避免船上電氣、電子、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生事故或者損壞；
　　（九）對(duì)影響船上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的重要事項(xiàng)做好記錄。

第四節(jié)　駕駛值班的交接班

　　第九十五條交、接班的駕駛員應(yīng)當(dāng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。
　　第九十六條交班駕駛員應(yīng)當(dāng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：
　　（一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、航運(yùn)公司指示和船長(zhǎng)命令，有關(guān)人員來(lái)船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)；
　�。ǘ�）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)，主機(jī)狀態(tài)和其應(yīng)急使用的可能性，以及與船舶安全停泊有關(guān)的其他情況；
　　（三）船上擬進(jìn)行的所有工作，包括積載計(jì)劃、大副的要求、裝卸進(jìn)度、開(kāi)工艙口及工班數(shù)、貨物的分隔襯墊、裝卸質(zhì)量、裝卸屬具情況、危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施、貴重貨、水手值班情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)等；
　�。ㄋ模┡摰姿�、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況；
　�。ㄎ澹┫�防設(shè)備的情況；
　�。�六）港口及本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方式；
　　（七）要求在船船員的人數(shù)和全船人員的動(dòng)態(tài)情況；
　�。ò耍�檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施；
　　（九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)；
　�。ㄊ�）港口的特殊要求；
　�。ㄊ�一）有關(guān)船員、船舶、貨物的安全和防治水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
　　第九十七條接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)當(dāng)核實(shí)下列內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┫挡蠢|繩或者錨鏈?zhǔn)欠袂‘?dāng)；
　�。ǘ�）正在裝卸的有害或者危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，以及發(fā)生溢漏或者失火后應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)措施；
　　（三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是否正確；
　　（四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定是否有效遵守；
　�。ㄎ澹┦欠翊嬖谖＜氨敬�的情況，以及本船是否危及其他船舶。
　　第九十八條交接班人員對(duì)交接事項(xiàng)產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向大副或者船長(zhǎng)報(bào)告。

第五節(jié)　輪機(jī)值班的交接班

　　第九十九條交、接班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)清楚交接下列事項(xiàng)：
　�。ㄒ唬┊�(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或者控制設(shè)備修理的特殊命令；
　�。ǘ�）所有機(jī)械和系統(tǒng)進(jìn)行檢修工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)；
　�。ㄈ�）艙底、殘?jiān)�柜、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位及狀態(tài)，以及對(duì)其中貯存物的使用或者處理的特殊要求；
　�。ㄋ模┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求；
　�。ㄎ澹�滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況；
　�。�六）獲準(zhǔn)從事或者協(xié)助機(jī)器修理的人員及其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員；
　�。ㄆ撸└劭谟嘘P(guān)船舶排出物、消防要求及船舶防備工作等方面的特殊規(guī)定；
　　（八）發(fā)生緊急情況或者需要援助時(shí)，船上與岸上人員、相關(guān)機(jī)關(guān)可使用的通信方式；
　　（九）其他有關(guān)船員、船舶、貨物的安全以及防治環(huán)境污染等重要情況；
　�。ㄊ�）輪機(jī)部的活動(dòng)造成環(huán)境污染時(shí)，向相關(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
　　第一百條接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前還應(yīng)當(dāng)做到以下內(nèi)容：
　�。ㄒ唬┦煜がF(xiàn)有的和可用的電、熱、水源和照明來(lái)源及其分配情況；
　�。ǘ�）了解船上的燃油、潤(rùn)滑油及淡水供給的可用程度；
　�。ㄈ�）備妥機(jī)器以應(yīng)對(duì)緊急狀況。

第六節(jié)　貨物作業(yè)值班

　　第一百零一條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定保證貨物作業(yè)安全的規(guī)定。
　　負(fù)責(zé)計(jì)劃和實(shí)施貨物作業(yè)的高級(jí)船員應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)的控制，確保作業(yè)的安全實(shí)施。
　　第一百零二條船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)作出保持貨物安全的值班安排。
　　載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，安全值班應(yīng)當(dāng)由甲板部和輪機(jī)部各至少一名高級(jí)船員和普通船員組成。
　　載運(yùn)非散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，船長(zhǎng)在作出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。

第七章　駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度

第一節(jié)　開(kāi)航前

　　第一百零三條船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)當(dāng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油、潤(rùn)滑油和爐水存量；如開(kāi)航時(shí)間變更，應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正。
　　第一百零四條開(kāi)航前１小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。
　　第一百零五條主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)當(dāng)通知駕駛臺(tái)。

第二節(jié)　航行中

　　第一百零六條每班交班前，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度等參數(shù)告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。
　　第一百零七條船舶進(jìn)出港口，通過(guò)狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等情況下需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)當(dāng)盡快備妥主機(jī)。
　　判斷將有惡劣天氣來(lái)臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。
　　第一百零八條因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。
　　第一百零九條因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織搶修，通知駕駛臺(tái)報(bào)告船長(zhǎng)，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。
　　停車應(yīng)當(dāng)先征得船長(zhǎng)同意。但情況危急，不立即停車會(huì)威脅人身安全或者主機(jī)安全時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可以立即停車并及時(shí)通知駕駛臺(tái)。
　　第一百一十條因調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車等需要暫時(shí)停電時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)事先通知駕駛臺(tái)。
　　第一百一十一條在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。
　　第一百一十二條值班駕駛員和值班輪機(jī)員應(yīng)當(dāng)執(zhí)行船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的主機(jī)各種車速，另有指示的除外。
　　第一百一十三條船舶在到港前，應(yīng)當(dāng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無(wú)人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知輪機(jī)員。
　　第一百一十四條抵港前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船存油情況告知船長(zhǎng)。

第三節(jié)　停泊中

　　第一百一十五條抵港后，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)告知輪機(jī)長(zhǎng)本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長(zhǎng)，取得同意后方可進(jìn)行。
　　第一百一十六條值班駕駛員應(yīng)當(dāng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件、特種危險(xiǎn)品或者使用重吊之前，大副應(yīng)當(dāng)通知輪機(jī)長(zhǎng)派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)派人值守。
　　第一百一十七條因裝卸作業(yè)造成船舶過(guò)度傾斜，影響機(jī)艙正常工作的，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)通知大副或者值班駕駛員采取有效措施予以糾正。
　　第一百一十八條駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的各種操作，建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。
　　第一百一十九條添裝燃油前，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。

第八章　值班保障

　　第一百二十條航運(yùn)公司及船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)采取有效措施防止船員疲勞操作。
　　除緊急或者超常工作情況外，負(fù)責(zé)值班的船員以及被指定承擔(dān)安全、防污染和保安職責(zé)的船員休息時(shí)間應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：
　　（一）任何24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)；
　　（二）任何7天內(nèi)不少于77小時(shí)；
　　（三）任何24小時(shí)內(nèi)的休息時(shí)間可以分為不超過(guò)2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不應(yīng)當(dāng)超過(guò)14小時(shí)。
　　船長(zhǎng)按照第（二）、（三）項(xiàng)中規(guī)定安排休息時(shí)間時(shí)可以有例外，但是任何7天內(nèi)的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。
　　對(duì)第（二）項(xiàng)規(guī)定的每周休息時(shí)間的例外，不應(yīng)當(dāng)超過(guò)連續(xù)兩周。在船上連續(xù)兩次例外時(shí)間的間隔不應(yīng)當(dāng)少于該例外持續(xù)時(shí)間的兩倍。
　　對(duì)第（三）項(xiàng)規(guī)定的例外，可以分成為不超過(guò)3個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段至少要有6個(gè)小時(shí)，另外兩個(gè)時(shí)間段不應(yīng)當(dāng)少于1個(gè)小時(shí)。連續(xù)休息時(shí)間間隔不得超過(guò)14個(gè)小時(shí)。例外在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過(guò)兩個(gè)24小時(shí)時(shí)間段。
　　第一百二十一條緊急集合演習(xí)、消防和救生演習(xí)，以及國(guó)內(nèi)法律、法規(guī)、國(guó)際公約規(guī)定的其他演習(xí)，應(yīng)當(dāng)以對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不導(dǎo)致船員疲勞的形式進(jìn)行。
　　船員處于待命情況下，因被派去工作而中斷了正常休息時(shí)間的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)休。
　　第一百二十二條因船舶、船上人員或者貨物出現(xiàn)緊急安全需要，或者為了幫助海上遇險(xiǎn)的其他船舶或者人員，船長(zhǎng)可以暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，直至情況恢復(fù)正常。
　　情況恢復(fù)正常后，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況盡快安排船員獲得充足的補(bǔ)休時(shí)間。
　　第一百二十三條船舶應(yīng)當(dāng)將船上工作安排表張貼在易見(jiàn)之處。
　　船舶應(yīng)當(dāng)對(duì)船員每天休息時(shí)間進(jìn)行記錄，并制作由船長(zhǎng)或者船長(zhǎng)授權(quán)的人員和船員本人簽注的休息時(shí)間記錄表發(fā)放給船員本人。
　　船上工作安排表和休息時(shí)間記錄表應(yīng)當(dāng)參照《國(guó)際勞工組織(ILO)和國(guó)際海事組織（IMO）編制船員船上工作安排表和船員工作時(shí)間或休息時(shí)間記錄格式指南》，并使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)制定。
　　第一百二十四條船長(zhǎng)在安排船員值班時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國(guó)家的有關(guān)規(guī)定。
　　第一百二十五條船員不得酗酒。值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止飲酒,且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精濃度不高于0.25mg/L。
　　第一百二十六條船員不得服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。
　　第一百二十七條航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施防止船員酗酒和濫用藥物。船員履行值班職責(zé)或者有關(guān)安全、防污染和保安值班職責(zé)的能力受到藥物或酒精的影響時(shí)，不得安排其值班。

第九章　法律責(zé)任

　　第一百二十八條船員有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處1000元以上1萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員服務(wù)簿、船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員服務(wù)簿、船員適任證書的處罰：
　　（一）未按照要求保持正規(guī)了望；
　　（二）未按照要求履行值班職責(zé)；
　�。ㄈ�）未按照要求值班交接；
　�。ㄋ模┎徊捎冒踩�航速航行；
　�。ㄎ澹┎话凑找�(guī)定守聽(tīng)航行通信；
　�。�六）不按照規(guī)定測(cè)試、檢修船舶設(shè)備；
　　（七）發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響航行安全的情況未及時(shí)報(bào)告；
　　（八）未按照要求填寫或者記載有關(guān)船舶法定文書；
　�。ň牛┰诖�上值班期間，體內(nèi)酒精含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；
　�。ㄊ�）在船上履行船員職務(wù)，服食影響安全值班的違禁藥物；
　�。ㄊ�一）不遵守本規(guī)則規(guī)定的其他情形。
　　第一百二十九條船長(zhǎng)有下列情形之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，并給予暫扣船員適任證書6個(gè)月以上2年以下直至吊銷船員適任證書的處罰：
　　（一）未確保按照規(guī)定為船舶配備足額的適任船員；
　�。ǘ�）未按照要求安排值班；
　　（三）未保證船舶和船員攜帶符合法定要求的證書、文書以及有關(guān)航行資料；
　�。ㄋ模┪幢ＷC船舶和船員在開(kāi)航時(shí)處于適航、適任狀態(tài)；
　�。ㄎ澹┪幢ＷC船舶安全值班；
　�。�六）未按照規(guī)定在駕駛臺(tái)值班；
　�。ㄆ撸┎蛔袷乇疽�(guī)則規(guī)定的其他情形。

第十章　附　則

　　第一百三十條本規(guī)則下列用語(yǔ)和縮寫的含義：
　�。ㄒ唬�“海船”，系指航行于海上以及江海直達(dá)的一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只。
　　（二）“游艇”，系指《游艇安全管理規(guī)定》定義的船舶。
　�。ㄈ�）“航運(yùn)公司”，系指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、管理人和光船承租人。
　�。ㄋ模�“駕駛員”，系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。
　　（五）“輪機(jī)員”，系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。
　�。�六）“無(wú)線電操作員”，系指GMDSS一級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS二級(jí)無(wú)線電電子員、GMDSS通用操作員、GMDSS限用操作員的統(tǒng)稱。
　�。ㄆ撸�“輪機(jī)值班”，系指一個(gè)人或組成值班的一組人履行其職責(zé)，包括一個(gè)高級(jí)船員親臨機(jī)艙或不親臨機(jī)艙履行其高級(jí)船員的職責(zé)。
　�。ò耍�“《無(wú)線電規(guī)則》”，系指經(jīng)過(guò)修正的國(guó)際電信聯(lián)盟的《無(wú)線電規(guī)則》。
　�。ň牛�“工作時(shí)間”，系指要求船員為船舶工作的時(shí)間。
　�。ㄊ�）“休息時(shí)間”，系指工作時(shí)間以外的時(shí)間，但不包括暫短的休息。
　　第一百三十一條本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。航運(yùn)公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班程序和要求，但是不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。
　　第一百三十二條未滿100總噸的海船參照本規(guī)則制定相應(yīng)的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內(nèi)符合本規(guī)則的要求，并充分考慮保護(hù)海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。
　　第一百三十三條進(jìn)入中華人民共和國(guó)內(nèi)水、領(lǐng)海和管轄水域的外國(guó)籍船舶的船員值班，應(yīng)當(dāng)符合中華人民共和國(guó)政府締結(jié)或者參加的有關(guān)國(guó)際公約的相應(yīng)規(guī)定。
　　第一百三十四條本規(guī)則自2013年2月1日起施行，1997年10月20日交通部頒布的《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》（中華人民共和國(guó)交通部令1997年第11號(hào)）同時(shí)廢止。