交通運輸部

交通運輸部關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見
交公路發(fā)[2015]54號
各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委）：
　　為深入推進交通運輸改革，全面推行現(xiàn)代工程管理，提高公路建設(shè)管理水平，現(xiàn)就深化公路建設(shè)管理體制改革提出如下意見：
　　一、深化改革的指導思想和基本原則
　　（一）指導思想。
　　貫徹落實黨的十八大、十八屆三中、四中全會精神，按照全面深化改革、全面推進依法治國、推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的總體要求，處理好政府和市場的關(guān)系，使市場在資源配置中起決定性作用和更好發(fā)揮政府作用，以完善市場機制、創(chuàng)新管理模式和政府監(jiān)管方式、落實建設(shè)管理責任為重點，改革完善建設(shè)管理制度，建立與現(xiàn)代工程管理相適應(yīng)的公路建設(shè)管理體系，為促進公路建設(shè)科學發(fā)展、安全發(fā)展提供制度保障。
　�。ǘ�）基本原則。
　　依法管理。完善公路建設(shè)管理相關(guān)法律法規(guī)，推進公路建設(shè)法治化，做到依法建設(shè)，依法管理，依法監(jiān)督。
　　責權(quán)一致。明確公路建設(shè)項目相關(guān)主體的責權(quán)，做到責權(quán)對等、責任落實。
　　科學高效。整合項目管理職責，減少管理層級，創(chuàng)新管理模式，推行專業(yè)化管理，提高管理效能和建設(shè)管理水平。
　　公開透明。健全和規(guī)范公路建設(shè)市場，加強政府監(jiān)管，規(guī)范權(quán)力運行，鏟除公路建設(shè)中滋生腐敗行為的土壤和條件。
　　二、完善公路建設(shè)管理四項制度
　�。ㄈ�）落實項目法人責任制。
　　公路建設(shè)項目法人由項目出資人和項目建設(shè)管理法人組成。項目出資人依法履行出資人職責；項目建設(shè)管理法人是經(jīng)依法設(shè)立或認定，具有注冊法人資格的企、事業(yè)單位，負責公路項目的建設(shè)管理，承擔工程質(zhì)量、安全、進度、投資控制等法定責任。
　　公路建設(shè)項目應(yīng)實行項目法人責任制。對于目前由地方政府或交通運輸主管部門直接負責建設(shè)管理的國省干線公路、農(nóng)村公路項目，應(yīng)按照政企分開、政事分開、監(jiān)管與執(zhí)行分開的原則，逐步過渡到由公路管理機構(gòu)履行項目建設(shè)管理法人職責，或通過代建方式由專業(yè)化的項目管理單位負責建設(shè)。
　　按照項目投資性質(zhì)，政府作為出資人的，應(yīng)依法確定企業(yè)或事業(yè)單位作為建設(shè)管理法人；企業(yè)作為出資人的，應(yīng)組建項目建設(shè)管理法人。項目建設(shè)管理法人應(yīng)具備與項目建設(shè)管理相適應(yīng)的管理能力，并承擔項目建設(shè)管理職能及相應(yīng)的法律責任。當項目建設(shè)管理法人不具備相應(yīng)的項目建設(shè)管理能力時，應(yīng)委托符合項目建設(shè)管理要求的代建單位進行建設(shè)管理，并依法承擔各自相應(yīng)的法律責任。項目法人在報送項目設(shè)計文件時，應(yīng)將項目建設(shè)管理法人相關(guān)資料做為文件的組成內(nèi)容一并上報。交通運輸主管部門在設(shè)計審批時，應(yīng)對項目建設(shè)管理法人的管理能力情況進行審核。對不滿足項目建設(shè)管理要求的，應(yīng)按規(guī)定要求其補充完善或委托代建。
　　地方交通運輸主管部門應(yīng)按照交通運輸部《關(guān)于進一步加強公路項目建設(shè)單位管理的若干意見》（交公路發(fā)〔2011〕438號），結(jié)合本地區(qū)實際及具體項目情況，制定針對項目的建設(shè)管理能力要求，主要包括項目管理機構(gòu)組成、職責分工、項目負責人等關(guān)鍵崗位人員的配置及資格、工程建設(shè)管理經(jīng)驗等方面內(nèi)容。
　　交通運輸主管部門要以項目為單位對項目建設(shè)管理法人和法人代表及項目管理主要人員開展考核和信用評價，不斷完善對項目建設(shè)管理法人的監(jiān)督約束機制和責任追究機制�？己藘�(nèi)容涵蓋項目建設(shè)管理法人和主要負責人的管理行為和項目建設(shè)的質(zhì)量、安全、進度、造價等控制情況。通過考核激勵和責任追究，強化項目建設(shè)管理法人的主體意識和責任意識，提高項目管理專業(yè)化水平。
　�。ㄋ模└母锕こ瘫O(jiān)理制。
　　堅持和完善工程監(jiān)理制，更好地發(fā)揮監(jiān)理作用。按照項目的投資類型及建設(shè)管理模式，由項目建設(shè)管理法人自主決定工程監(jiān)理的實現(xiàn)形式。
　　明確監(jiān)理定位。工程監(jiān)理在項目管理中不作為獨立的第三方，監(jiān)理單位是對委托人負責的受托方，按合同要求和監(jiān)理規(guī)范提供監(jiān)理咨詢服務(wù)。
　　明確監(jiān)理職責和權(quán)利。監(jiān)理工作是項目建設(shè)管理工作的重要組成部分。監(jiān)理單位根據(jù)項目建設(shè)管理法人要求，按照合同約定的權(quán)利和義務(wù)，依法、依合同開展監(jiān)理工作。工程施工質(zhì)量和安全的第一責任人是施工單位，勘察設(shè)計質(zhì)量和安全的第一責任人是勘察設(shè)計單位，監(jiān)理單位依法承擔監(jiān)理合同范圍內(nèi)規(guī)定的相應(yīng)責任。
　　調(diào)整完善監(jiān)理工作機制。監(jiān)理工作應(yīng)改進方式，以質(zhì)量、安全為重點，加強程序控制、工序驗收和抽檢評定，加強對隱蔽工程和關(guān)鍵部位的監(jiān)理，精簡內(nèi)業(yè)工作量，明確環(huán)境監(jiān)理和安全監(jiān)理工作內(nèi)容，落實對質(zhì)量安全等問題的監(jiān)督權(quán)和否決權(quán)。
　　引導監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理從業(yè)人員轉(zhuǎn)型發(fā)展。引導監(jiān)理企業(yè)逐步向代建、咨詢、可行性研究、設(shè)計和監(jiān)理一體化方向發(fā)展，拓展業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)市場需求，提供高層次、多樣化的管理咨詢服務(wù)。政府部門也可通過購買服務(wù)的方式委托監(jiān)理企業(yè)開展相關(guān)工作。深化監(jiān)理人員執(zhí)業(yè)資格制度改革，提高監(jiān)理人員的實際能力、專業(yè)技術(shù)水平和職業(yè)道德水平。引導監(jiān)理市場規(guī)范有序發(fā)展，維護監(jiān)理企業(yè)的合理利潤和監(jiān)理人員的合理待遇。
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　　堅持依法擇優(yōu)導向。遵循“公平、公正、公開、擇優(yōu)”原則，尊重項目建設(shè)管理法人依法選擇參建單位的自主權(quán)。改進資格審查和評標工作，加強信用評價結(jié)果在招投標中的應(yīng)用，采取有效措施防止惡意低價搶標、圍標串標。大力推進電子招投標，完善限額以下簡易招標制度。加強對評標專家的管理，實行評標專家信用管理制度。
　　健全規(guī)章制度體系。加快制定公路建設(shè)項目代建、設(shè)計施工總承包招投標管理辦法及標準招標文件，加快修訂施工、設(shè)計、監(jiān)理等招投標管理辦法。對出資人自行設(shè)計和施工的項目，要進一步完善投資人招標等有關(guān)規(guī)定。
　　加強政府監(jiān)管。交通運輸主管部門要按照當?shù)卣�府的有關(guān)規(guī)定，具備條件的公路建設(shè)項目招投標應(yīng)進入公共資源交易市場。要依法糾正招投標中的違法行為，不得干預(yù)招標人的正常招標活動。要堅持信息公開，鼓勵社會監(jiān)督，規(guī)范招投標行為。
　　（六）強化合同管理制。
　　各級交通運輸主管部門和從業(yè)單位應(yīng)強化法律意識和契約意識，杜絕非法合同、口頭協(xié)議和紙外合同等不規(guī)范現(xiàn)象。不斷完善合同管理體系，研究制定《公路建設(shè)項目合同管理辦法》，健全標準合同范本體系，制定代建、設(shè)計施工總承包、公路簡明施工等標準合同范本，堅持以合同為依據(jù)規(guī)范項目建設(shè)管理工作。
　　加強對合同談判、簽訂、履行、變更、結(jié)算等全過程管理，進一步完善工作機制和管理制度，注重培養(yǎng)合同管理人才，提高合同管理的科學化水平。強化合同執(zhí)行情況的監(jiān)督，通過履約考核、信用評價、獎勵處罰等措施，督促合同雙方履約守信。
　　三、創(chuàng)新項目建設(shè)管理模式
　　根據(jù)公路建設(shè)實際和投融資體制改革的要求，為提高項目管理專業(yè)化水平，各地可結(jié)合本地區(qū)實際情況和建設(shè)項目特點選用以下三種項目建設(shè)管理模式。同時，為進一步激發(fā)社會資本活力，鼓勵各地進一步探索政府和社會資本合作（PPP）模式等新的融資模式下的其他有效建設(shè)管理模式。
　�。ㄆ撸┳怨苣Ｊ�。由項目建設(shè)管理法人統(tǒng)一負責項目的全部建設(shè)管理工作和監(jiān)理工作。項目建設(shè)管理法人必須具備相應(yīng)的管理能力和技術(shù)能力，并配備具有相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格的專業(yè)人員，能夠完成項目管理全部工作，包括《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定的相關(guān)工作，對項目質(zhì)量、安全、進度、投資、環(huán)保等負總責。根據(jù)建設(shè)項目的規(guī)模和技術(shù)復(fù)雜程度，項目建設(shè)管理法人應(yīng)依據(jù)自身監(jiān)管能力從具有相應(yīng)資質(zhì)等級的監(jiān)理單位聘請有相應(yīng)資格的監(jiān)理人員負責監(jiān)理工作。
　�。ò耍└倪M的傳統(tǒng)模式。由項目建設(shè)管理法人通過招標等方式，選擇符合相應(yīng)資質(zhì)要求的監(jiān)理單位對項目實行監(jiān)理。按照監(jiān)理制度改革的新要求，在監(jiān)理合同中應(yīng)明確項目建設(shè)管理法人與監(jiān)理單位的職責界面，項目建設(shè)管理法人對項目建設(shè)管理負總責，監(jiān)理單位受其委托，按照合同約定和授權(quán)依法履行相應(yīng)的職責。
　�。ň牛┐�建模式。由出資人或項目建設(shè)管理法人通過招標等方式選擇符合項目建設(shè)管理要求的代建單位承擔項目建設(shè)管理工作。代建單位依據(jù)代建合同開展工作，履行合同規(guī)定的職權(quán)，承擔相應(yīng)的責任。鼓勵代建單位統(tǒng)一負責項目建設(shè)管理工作和監(jiān)理工作。
　�。ㄊ�）建設(shè)管理模式確定程序。項目法人在向交通運輸主管部門報送設(shè)計文件時，應(yīng)明確擬采用的建設(shè)管理模式（包括相應(yīng)的監(jiān)理選擇方式）并提交相關(guān)的材料。設(shè)計文件批復(fù)時要明確項目建設(shè)管理模式，以及建設(shè)管理法人、法人代表及項目主要負責人等，采用代建模式的，應(yīng)明確代建單位及主要負責人等。項目建設(shè)管理模式、項目建設(shè)管理法人等變更時，應(yīng)報原審批設(shè)計文件的交通運輸主管部門備案。
　　四、逐步推行設(shè)計施工總承包方式
　　（十一）各級交通運輸主管部門應(yīng)鼓勵項目建設(shè)管理法人根據(jù)項目特點，科學選擇工程承發(fā)包方式，逐步推行設(shè)計施工總承包。設(shè)計施工總承包單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定通過招標等方式確定，由其負責施工圖勘察設(shè)計、工程施工和缺陷責任期修復(fù)等工作。要通過合同明確項目建設(shè)管理法人與總承包單位的職責分工和風險劃分。設(shè)計施工總承包可以實行項目整體總承包，也可以分路段實行總承包，或者對機電、房建、綠化工程等實行專業(yè)總承包。實行設(shè)計施工總承包方式，要深化初步設(shè)計及概算工作，加強設(shè)計審查及設(shè)計變更管理，確保質(zhì)量安全標準不降低，工程耐久性符合要求。探索推行設(shè)計、施工和固定年限養(yǎng)護相結(jié)合的總承包方式。
　　五、建立健全統(tǒng)一開放的公路建設(shè)市場體系
　�。ㄊ�二）完善公路建設(shè)市場信用體系。
　　加強信用信息的基礎(chǔ)性建設(shè)工作。完善全國統(tǒng)一的從業(yè)單位和從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫，利用信息化手段，實現(xiàn)信息共享，做到市場主體信用信息公開、透明、有效。規(guī)范信用信息的應(yīng)用管理，完善守信激勵和失信懲戒的相關(guān)制度。
　　要拓展對市場主體的評價工作。做好對勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位的信用評價工作，試行對項目建設(shè)管理法人、代建單位的信用評價，并將各市場主體的信用情況與招投標、資質(zhì)審查等工作掛鉤。
　　建立主要從業(yè)人員信用評價體系。對項目建設(shè)管理法人、代建單位、勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理及試驗檢測等各參建單位的項目負責人、技術(shù)負責人、安全生產(chǎn)負責人及其他關(guān)鍵崗位負責人等主要從業(yè)人員，建立個人執(zhí)業(yè)信息登記和公開制度，開展個人信用評價，將評價結(jié)果計入個人信用信息檔案，并與招投標等工作掛鉤。大力整治從業(yè)人員非法掛靠、虛報資格（質(zhì)）、履約不到位等問題，以凈化市場環(huán)境。
　�。ㄊ�三）加強代建市場的培育。各級交通運輸主管部門要建立健全代建項目管理的規(guī)章制度，推進項目管理專業(yè)化。要通過政策引導和有效管理，促進代建市場規(guī)范有序發(fā)展。
　�。ㄊ�四）加強從業(yè)人員管理工作。交通運輸主管部門、項目法人及有關(guān)從業(yè)單位應(yīng)充分考慮不同層次、不同崗位從業(yè)人員的差別化需求，加強各類培訓和經(jīng)驗交流。公路建設(shè)項目各參建單位對一線操作人員要積極創(chuàng)造學習條件，定期舉辦技術(shù)交流培訓，促使操作人員熟練掌握工作技能，不斷提高文化和職業(yè)素質(zhì)。
　　（十五）完善工程保險制度。根據(jù)項目規(guī)模、技術(shù)復(fù)雜程度、企業(yè)業(yè)績、管理水平等，逐步實行差別化保險費率和浮動費率。通過市場風險管理機制，促使企業(yè)增強品牌意識、誠信意識和法律意識，規(guī)范市場行為。
　　六、強化政府監(jiān)管
　　（十六）強化事中事后監(jiān)管。各級交通運輸主管部門要按照行政管理體制改革要求，逐步精簡事前審批事項，減少市場準入限制，加強對項目的事中事后監(jiān)管，特別是對項目出資人資金到位情況、招標投標、設(shè)計審查、工程變更、工程驗收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管，重點整治招投標中的非法干預(yù)、暗箱操作、圍標串標行為，以及試驗數(shù)據(jù)和變更設(shè)計造假、層層轉(zhuǎn)包和非法分包、虛報工程量、多計工程款等違法違規(guī)行為，加強對工人工資支付情況的監(jiān)管。實行項目建設(shè)管理法人及其他參建單位責任登記制度，細化、分解相關(guān)單位及人員的責任。建立工程質(zhì)量終身責任追究制度和工程造價監(jiān)督管理制度，完善設(shè)計變更管理制度、工程項目信息公開制度和材料設(shè)備陽光采購制度。對存在違法違規(guī)行為的參建單位和個人要依法嚴懲，列入“黑名單”，給予限期不準參加招標投標、吊銷資質(zhì)證書、停止執(zhí)業(yè)、吊銷執(zhí)業(yè)證書等相應(yīng)處罰。
　　（十七）創(chuàng)新監(jiān)管方式。要研究制定針對新的項目管理模式和新的融資方式的建設(shè)項目的監(jiān)管模式、重點和措施，對社會資本投資的項目，要制定相應(yīng)的監(jiān)管方案，明確監(jiān)管單位、人員、職責和監(jiān)管措施，提高監(jiān)管的針對性。要認真審核特許經(jīng)營協(xié)議中關(guān)于質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保、檢測頻率等內(nèi)容條款，明確項目建設(shè)管理法人的相關(guān)責任、義務(wù)和權(quán)利。嚴格審查技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模和重大技術(shù)方案，重點加強對建設(shè)程序執(zhí)行、建設(shè)資金使用、質(zhì)量安全等措施的監(jiān)管。必要時政府可通過招標等方式選擇第三方專業(yè)機構(gòu)，提供技術(shù)審查咨詢、試驗檢測等相關(guān)技術(shù)服務(wù)，豐富監(jiān)管手段，有效發(fā)揮監(jiān)管作用。
　　七、有關(guān)要求
　�。ㄊ�八）提高思想認識，加強組織領(lǐng)導。省級交通運輸主管部門要高度重視公路建設(shè)管理體制改革工作，按照部公路建設(shè)管理體制改革的總體部署，因地制宜地制定本地區(qū)改革實施方案，明確責任、精心組織、狠抓落實，推進公路建設(shè)管理體制改革不斷深化。
　�。ㄊ�九）積極開展試點，穩(wěn)步推進改革。省級交通運輸主管部門要結(jié)合本地區(qū)實際情況組織開展自管模式、代建模式、監(jiān)理改革和設(shè)計施工總承包等試點工作，改革試點方案報部備案。處理好改革、發(fā)展、穩(wěn)定的關(guān)系，既要積極推進改革，又要穩(wěn)妥可靠，既要做好改革的頂層設(shè)計和總體規(guī)劃，又要因地制宜提出具有可操作性的解決方案。要跟蹤試點進展情況，及時研究解決試點中發(fā)現(xiàn)的問題，總結(jié)經(jīng)驗，完善制度，加以推廣。
　�。ǘ�十）完善法規(guī)體系，實現(xiàn)依法建設(shè)。根據(jù)公路建設(shè)管理體制改革的總體要求，結(jié)合試點情況，及時修訂有關(guān)法規(guī)、規(guī)章及規(guī)范性文件，完善管理制度，細化配套措施，健全法規(guī)體系，不斷提升公路建設(shè)管理水平，實現(xiàn)公路建設(shè)管理的法制化。



交通運輸部

２０１５年４月１３日